自從新能源汽車映入公眾的眼簾，特斯拉就一直作為技術發展最為突出的汽車生產商，飽受矚目。不論是與松下合作投資10億美元擴展動力電池產量，或此次推出Model S和Model X車型，都宣告著特斯拉對高階新能源汽車市場的志在必得。與此同時，各大主流廠商紛紛表示“希望參與中國的新能源汽車運動”。賓士中國區首席執行官在9月7日宣佈，戴姆勒計畫於2018年到2024年間在中國推出至少6款電動轎車，與特斯拉、寶馬和奧迪競爭，並且推出新能源乘用車副品牌，Denza （騰勢）。
中國在全球新能源汽車銷量中占比超過30%，成為全球第一
目前中國已經超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。中國2015年生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。2009年到2015年中國累計銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬台， 累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。
為推廣新能源汽車，中國建立了完善的從頂層設計到實際落實的政策體系。中國2015年新能源汽車產銷量位居第一，歸根結底最大的驅動力也是在於政策體系。
• 指導目標
《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）的通知》中明確規定，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
• 政策補貼
四部委發佈《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，規定2016年新能源汽車各車型推廣應用補助標準，並確定2017年至2020年的補貼減少幅度為每兩年下降20%。
• 限行限購
交通部發佈《關於加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》指出要爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不限行、不限購。
• 基礎設施
發改委發佈《電動汽車充電基礎設施發展智慧（2015-2020年）》提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
消費者認知的提升驅動了新能源乘用車的市場
中國巨大的市場潛力和需求推動著新能源汽車市場不斷升溫。2015年新能源汽車產銷量達到高峰，產量和銷量分佈同比增長384%和343%。其中乘用車車型產量和銷量分別占全年的54%和63%，這顯示出新能源汽車在私人消費者市場已經打開了局面。根據艾瑞的調研顯示，由於政策利多、技術及環保意識提升，用戶對新能源汽車的接受度顯著提高。
動力電池的壽命和更換成本是新能源汽車購置的首要考慮因素
中國消費者從最初對新能源汽車的不瞭解到如今購買意願大幅提升，其中也經歷了一個比較漫長的過程，但隨著國家和地方政府對新能源汽車的大力支持，新能源車型免限行、車牌中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現，社區可以安裝充電樁以及消費者對用車需求的準確定位，最終促使消費者選擇了新能源車型。
除了對於宏觀政策因素的考量，消費者對於新能源汽車自身的產品品質更加重視。根據調研資料表示，消費者購買新能源汽車考慮的前三大因素是：電池壽命和更換成本；單次充電行駛里程和充電樁配置。